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団長ブログ スカイラインでドリフト

HCR32でドリフトとプライベート作業を満喫中

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HCR32 リアメンバー リジット加工 その4 アライメント調整

 



ε=( ̄。 ̄;A フゥ…
結構大変、リアメンバー持ち上げ、リジット加工。。。

☆HCR32 リアメンバー リジット加工 その1はこちら!
☆HCR32 リアメンバー リジット加工 その2はこちら!
☆HCR32 リアメンバー リジット加工 その3はこちら!

さぁ~今回は最後のアライメント調整。

さすがに、リアメンバーを外してアーム類もすべて外したのでアライメント調整をしてあげないと乗れたもんじゃない!
(゜×゜*)プッ

早速、アライメント調整の準備をして各部分を見てみます。
まずはキャンバー。
HCR32 リアメンバー リジット加工 その4 アライメント調整

もともとちょっと隙間があったのに思いっきりフェンダーとタイヤが干渉してます。www
さすがにこのままじゃ走れないのでキャンバー調整。
元々の位置からだと1度ほどキャンバーが起き上がってるようです。
車高を下げてあげるとちょっとキャンバーが寝るんで丁度良くなるのかも・・・
しかし、今回はこのままの車高でキャンバーを調整。(*^o^*)

次はトー調整。
HCR32 リアメンバー リジット加工 その4 アライメント調整

さすがに一人では出来ないのでママとチビに手伝ってもらいながらトーの調整!
足回りをばらしたのでトーはとんでもなく狂ってます!www
HCR32 リアメンバー リジット加工 その4 アライメント調整
(゜×゜*)プッ
図ってみると1センチトーイン!
(゜×゜*)プッ

こりゃ凄い!www
これをトー0まで戻して調整します。
HCR32 リアメンバー リジット加工 その4 アライメント調整

ついでなのでフロントも調整して4輪ともアライメント完了!
( ̄ー ̄)ニヤリッ

最後に、試運転をしてみました!(*^o^*)
う~~ん、元々内装なども無いのでデフの音やマフラーの音が凄いのでこの辺はあまり変わらず。
乗り心地も今までとそれほど変わらない感じです。
逆に足がちゃんと動き出したのかちょっと街乗りでは乗りやすくなったような気がします。
まぁ~ピンスカはアーム類がフルピロではないのでそれほど違和感が無いのかも・・・
いままで、リジットカラーなどを付けてた人なら違和感は無いと思います。
ですが、リアのアライメントをちゃんと調整しないと乗り心地は抜群に悪いと思います。

後はドリフトでどれだけ変わるか!( ̄ー ̄)ニヤリッ
今月の走行会で走るのが楽しみ~♪♪
2010年4月28日山根軍団走行会「瀬戸内海サーキット」の詳細はこちら!

リアメンバーをリジットにすると足回りのボルト、ナット類が緩みやすいようなので定期的に増し締めメンテナンスはちゃんとやりましょう!(*^o^*)

最後に比較!
作業前の画像を撮り忘れたので友人の車と比較。
何もしてない車はこんな感じ!
HCR32 リアメンバー リジット加工 その4 アライメント調整

そして、今回リアメンバー加工をしたピンスカの画像
HCR32 リアメンバー リジット加工 その4 アライメント調整

明らかにアーム類のバンザイが解消されて水平方向に近づいてます!
( ̄ー ̄)ニヤリッ
これは期待できるかも!
( ̄ー ̄)ニヤリッ

■イケヤフォーミュラのアーム類はこちら!
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また走行会後にインプレをUPします!
楽しみだな~~♪

*注意*
このブログの作業内容については、あくまでもプライベーター(素人)が作業を行っています。
まねをしてトラブルなどがあっても全て自己責任でお願いいたします。



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プライベーターの私には十分な性能ですよ~~!( ̄ー ̄)ニヤリッ

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